紧跟年轻潮流
共享单车应用而生
从原先的ofo、摩拜、哈罗到美团、青桔
共享单车圈从来不缺新人
“新人”忙着站稳脚跟，忙着打开市场
而“旧人”不仅要忙着抢占市场，
还要忙着应付商标纠纷。
最近“哈啰”出行就比较忙
忙着应对商标纠纷案
近日，北京法院审判信息网上公开了一起哈“啰”出行与哈“罗”出行之间的商标侵权案裁定书。这份由北京知识产权法院在本月（7月）早些时候作出的管辖权异议二审裁定，驳回了哈啰出行运营方上海钧正网络科技有限公司（下称“钧正公司”或“上海哈啰”）的上诉请求，维持北京市海淀区人民法院今年早些时候作出的一审裁定，即该案仍将由海淀法院进行审理。
从当初哈啰出行改名开始，双方的纠纷不断，再到后来双方为抢占先机纷纷申请注册商标；再到两方对簿公堂，两个哈啰（罗）的商标“战争”搬上了台面。
“哈啰”出行商标引争议？
通过商标网检索可以发现，2016年，上海“哈啰”最早的商标注册申请时间是2016年，那时候上海“哈啰”也还叫“哈罗单车”。而北京“哈罗”注册“哈罗”同行有关商标最早可以追溯到2014年。
从时间上来看，上海“哈啰”的申请商标晚了一步，从业务范围来看，北京“哈罗”的业务也更广泛，能提供定制班车、旅游用车、共享自行车、潮汐式停车等出行产品。综合来看，上海“哈啰”的商标布局并不理想。
上海“哈啰”在后申请多个“哈罗”相关商标因与北京哈罗在先申请的注册商标构成相同或类似的商品/服务上的近似商标而多次被驳回，且申请复审后仍被驳。
北京“哈罗”注册多个类别商标，“突围”
北京“哈罗”的哈罗同行是一家名为“常青竹（北京）科技有限公司”的企业旗下的一款主打应用，公司也因此而曾将自家官网标识为“哈罗同行”，更于2018年将企业名称变更为“哈罗出行（北京）科技有限公司”。
这家2013年成立的来自北京的交通出行运营技术提供商，主要服务于北京的机关单位、园区、企业、社区居民等，为其提供共享定制班车、短途摆渡车、旅游用车、共享自行车、潮汐式停车等出行产品。
通过中国商标网数据可以了解到，北京“哈罗”的商标意识更强，这些年申请注册了涵盖多个类别的超过140个商标。
其实，不管上海“哈啰”与北京“哈罗”在市场业务上有无冲突，他们之间的这场“商标大战”始终会爆发。一方面，北京“哈罗”为堵住上海“哈啰”的后路，已提交带有“啰”的商标申请。另一方面，北京“哈罗”以商标侵权为由将上海“哈啰”告上法院。
目前，案件还在北京海淀法院审理，后续双方究竟是达成和解还是继续“鏖战”更不得而知。
泓翎科技分析
商标纠纷案件每天都在上演，商标维权真的是一件费时费力的事情，所以，再次提醒大家，一定一定一定要做好商标规划和布局。
商标申请遵循“申请在先”原则，所以只要你申请的商标是满足商标申请要求的。被商标局批准注册后，你就能享有此商标的专用权。
这是一个建立“品牌IP”，深入人心的重要方式，此外，一旦商标被成功申请，还能提高商标维权成功率。
